KIA Cee'd Хэтчбек: реальные отзывы владельцев и опыт эксплуатации
Два года с Ceed SW
Первое впечатление дал не салон, а широкий проём багажника. Окончательно убедил Киа Сид SW 2014 года уже на ходу. Причину сформулировал без украшательств: искал проверенную по возрасту машину вместо очередного дешёвого эксперимента. Ключи получил, когда счётчик показывал 175 700 км. На этой машине езжу 2 года. После Hyundai Solaris автомобиль с пробегом 175 700 км выбирал без желания повторить старые неудобства. За время владения (2 года) я привык к длине и теперь спокойно паркуюсь во дворе. Машина в основном видит маршруты в южном регионе, где много жары и трассы. На крупном асфальте шум шин хорошо слышен в салоне. После Hyundai Solaris я стал внимательнее следить за температурой и обычными жидкостями автомобиля. К отметке 175 700 км подвеску проверяю особенно внимательно перед дальней дорогой. Спустя 2 года профилактическую проверку автомобиля не считаю лишней. После Hyundai Solaris к длине автомобиля я привыкал на обычных парковках. В обычных поездках заметил, что при полной загрузке автомобиль становится спокойнее, и к этому я давно привык. Для регулярных поездок простая логика автомобиля мне подходит. После Hyundai Solaris автомобиль показался мне устойчивее на трассе. По хорошей трассе автомобиль идёт спокойно, а грубый асфальт добавляет шума. В южной жаре автомобиль чаще ездит по трассе, чем стоит у дома. У машины 2014 года салон уже показывает возраст, но пользоваться им удобно. У машины 2014 года внутри всё устроено понятно и без лишней сложности. Перед дальней дорогой я всегда осматриваю шины автомобиля.
Маневренный вариант для большого города
До этой покупки ездил на Mitsubishi Outlander. К более низкой посадке привык не сразу, зато габариты теперь чувствуются проще. Главным на вторичке считал состояние, а не блеск в объявлении. Поэтому взял Киа Сид 2015 года. При покупке на одометре стояло 156 000 км. Владею машиной 3 года. Езжу по Сибири, с холодными зимами и длинными маршрутами. Мне нужен был понятный автомобиль для семьи, а не очередной кроссовер ради посадки. За весь срок — 3 года — я особенно оценил понятные габариты и простую парковку. У меня получилось так: на плохом асфальте машина шумновата, а короткие ямы чувствуются в салоне. Когда езжу по Сибири, с холодными зимами и длинными маршрутами, легковой просвет требует внимания. Когда дорога мокрая и я еду по Сибири, с холодными зимами и длинными маршрутами, заранее снижаю скорость. На пробеге 156 000 км мелкие потёртости на машине перестали меня цеплять, а технические изменения по-прежнему замечаю. Практика за 3 года: багажника мне хватало для обычных покупок и дорожных сумок.
Хэтчбек с возрастом и характером
После Chevrolet Cruze новое место за рулём освоил без долгого привыкания. Главный критерий звучал просто: мне нужна была простая по логике машина для работы и личных поездок. Мне нужен был простой городской формат с пятью дверями. На деле подошёл Киа Сид хэтчбек 2013 года. Ключи получил, когда счётчик показывал 234 100 км. Мой период за рулём — 5 лет. Машина в основном видит маршруты по Поволжью, городам и районным дорогам. При 234 100 км я внимательнее отношусь к звукам ходовой и не откладываю проверку. Из повседневного: в моём обычном ритме хэтчбек не кажется ни громоздким, ни слишком тесным. Когда езжу по Поволжью, городам и районным дорогам, руль хэтчбека остаётся понятным. По ощущениям в дальней поездке за рулём хэтчбека я заранее оставляю запас для обгона. Возраст хэтчбека виден по мелочам, а не по удобству управления. За время владения (5 лет) короткий кузов особенно пригодился на тесных парковках. Период владения — 5 лет. Убедился, что шины на хэтчбеке сильно меняют и шум, и поведение на мокрой дороге.
Возраст чувствуется, но ездить можно
Как есть: на шершавой трассе колёса слышны сильнее, чем мне хотелось бы. Езжу на Урале, зимой и по плохому асфальту. Я искал не музейный экземпляр, а живой автомобиль для обычной жизни. Им стал Киа Сид 2016 года. На момент передачи пробег составлял 190 200 км. Владею машиной 5 лет и 7 месяцев. Если подводить итог за 5 лет и 7 месяцев: полный салон машины собирался редко, потому что дети уже взрослые. Искал спокойный вариант без модных, но ненужных мне усложнений. При нынешних 190 200 км салон всё ещё удобен для обычных ежедневных поездок. За весь срок — 5 лет и 7 месяцев — нашёл в машине место для всей повседневной мелочи. На разбитом асфальте в машине шумно, но поведение остаётся понятным. При пробеге 190 200 км кузов машины осматриваю при каждой смене сезона. Уральскую зиму и плохой асфальт машина видит каждый сезон. У машины 2016 года салон уже не новый, но пользоваться им удобно. У машины 2016 года простые кнопки, и это удобно в дороге. Легковой просвет машины ограничивает свободу во дворах.
Пять лет вместе без прикрас
Мне попалась машина без попыток выдать её за новую, и это понравилось. Купил Киа Сид 2013 года. За время владения (5 лет) мы с женой чаще ездили вдвоём, а полный салон машины собирался только по семейным делам. Ключи получил, когда счётчик показывал 229 600 км. Владею машиной 5 лет. По ощущениям на моих маршрутах машина ощущается лёгкой и понятной, особенно в тесных дворах. Мне нужна была простая по логике машина для работы и личных поездок. Езжу по Поволжью, городам и районным дорогам. Из повседневного: при полной загрузке машина едет спокойнее, и обгон лучше планировать заранее. Период владения — 5 лет. Пять дверей не раз выручали в обычных семейных делах. На районной дороге машина требует аккуратности из-за легкового просвета. На машине с пробегом 229 600 км я не откладываю обычное обслуживание. После Chevrolet Cruze я оценил более понятные габариты машины.
Хороший кузов, понятные ограничения
За рулём обычно оказываюсь между сельской местностью и районным центром. На своих дорогах вижу, что за большой багажник приходится платить длиной, и в тесном дворе это заметно. Нужна была машина, которую не страшно загрузить вещами и отправить в дорогу. Так появился Киа Сид универсал 2012 года. Сценарий покупки простой: мне нужна была машина, которую можно спокойно эксплуатировать, а не беречь как коллекционную. При покупке на одометре стояло 249 900 км. Универсалом пользуюсь 6 лет. Когда езжу между сельской местностью и районным центром, универсал спокойно идёт по трассе и не требует лишней суеты. Моей прошлой машиной был Lada Vesta, а универсал я оценивал на тех же знакомых маршрутах. В районном центре размеры универсала не создают проблем с парковкой. За весь срок — 6 лет — устойчивость на трассе осталась одним из главных плюсов. При пробеге 249 900 км кузов универсала осматриваю при каждой смене сезона. Когда одометр дошёл до 249 900 км, каждый новый звук универсала проверяю без промедления. Практика за 6 лет: широкий проём багажника стал привычным удобством. Между деревней и районным центром универсал ездит по самым разным дорогам. У универсала 2012 года салон практичный, хотя возраст отделки заметен. У универсала 2012 года салон устроен просто и по делу. Салон универсала не жалко использовать по-хозяйски, и это для меня плюс.
Когда в багажнике всегда много вещей
Универсалы смотрел несколько недель, и у каждого находилась своя история. Самым понятным оказался Киа Сид универсал 2013 года. При таком пробеге (194 900 км) практичность для меня важнее возраста на бумаге. Свою историю с машиной начал после 194 900 км. Универсалом пользуюсь 2 года и 4 месяца. За рулём обычно оказываюсь на севере с его долгой зимой. Моей прошлой машиной был Volkswagen Polo, а универсал я оценивал на тех же знакомых маршрутах. Сценарий покупки простой: для меня важнее было состояние, чем год в объявлении. У автомобиля 2013 года пластик и ткань уже показывают возраст. В мороз все возрастные звуки в универсале слышны немного сильнее. Период владения — 2 года и 4 месяца. Устойчивость на трассе осталась одним из главных плюсов. При пробеге 194 900 км кузов универсала осматриваю при каждой смене сезона. Если подводить итог за 2 года и 4 месяца: широкий проём багажника стал привычным удобством. На севере универсал большую часть года живёт рядом со снегом и реагентами. У универсала 2013 года салон практичный, хотя возраст отделки заметен. У универсала 2013 года салон устроен просто и по делу. На трассе в метель я не тороплю универсал и держу хороший запас дистанции. Когда езжу на севере с его долгой зимой, шум от задних колёс иногда утомляет. Детям в универсале хватает места для школьных рюкзаков и зимней одежды. Когда езжу на севере с его долгой зимой, легковой просвет ограничивает съезды с асфальта. Когда дорога мокрая и я еду на севере с его долгой зимой, универсал ведёт себя предсказуемо. Когда езжу на севере с его долгой зимой, руль универсала не требует постоянных поправок. По своим маршрутам могу сказать, что в дальней поездке за рулём универсала я заранее оставляю запас для обгона. Семейные поездки показали, что салон универсала устроен без лишних сложностей. На заснеженной дороге универсал требует нормальных шин и спокойной головы.
Манёвренность важнее мягкости
За рулём обычно оказываюсь по Сибири, с холодными зимами и длинными маршрутами. К хэтчбеку было одно требование: мне нужен был понятный автомобиль для семьи, а не очередной кроссовер ради посадки. На фото автомобиль выглядел обычно, зато на осмотре не пытался казаться лучше, чем есть. Это был Киа Сид хэтчбек 2015 года. При покупке на одометре стояло 160 500 км. Машина у меня 3 года. Мы с супругой чаще ездим вдвоём, и по салону вопросов у нас нет. За весь срок — 3 года — главным плюсом стала манёвренность в городе. На разбитой дороге подвеска отвечает довольно жёстко. Когда езжу по Сибири, с холодными зимами и длинными маршрутами, шум колёс остаётся заметным минусом. Сейчас на одометре 160 500 км; работу мотора хэтчбека слушаю внимательнее, чем в начале владения. Мы с супругой чаще ездим вдвоём, поэтому места в хэтчбеке нам достаточно. Когда езжу по Сибири, с холодными зимами и длинными маршрутами, невысокий просвет не даёт расслабляться. Практика за 3 года: скажу так: главное для меня, что достоинства заметны каждый день, а минусы давно понятны и не скрыты.
Рассказ о проверенном временем Киа Сид
Решил оставить отзыв о новом KIA Ceed. Предыдущая машина SsangYong Action 2014 года выпуска отслужила нам верой и правдой четыре года, трудно было с ней расставаться. Не стоял выбор между новой или б/у, так как всегда покупаю только с салона. После долгих смотрин осталось три претендента: Suzuki Vitara, Lada Vesta SW Cross и KIA Ceed. Последняя выиграла в соотношении цена-качество, это важно было именно для меня, а жене понравился внешний вид и музыка. Итак, я приобрёл КИА Сид в комплектации Prestige, в которую входят: обувка 205/55R16, докатка, датчики давления в шинах, светодиоды в ходовых огнях, датчик света, парктронники сзади и камера заднего вида, функция «Проводи домой». Что интересного внутри по заводу: подогрев руля и всего, что только можно, электростеклоподъемники, спортивный режим коробки, подлокотники спереди и сзади, крутые динамики, двухзонный климат, ограничитель скорости и круиз. Все проверено временем, все отлично работает. На обкатке откатался на скорости 80 км и не более 3000 оборотов. Через 500 км пробега был у официалов, где провели осмотр на предмет течи по днищу. Течи не обнаружилось. О поломках речи не идет, так как недавно приобрел. Надеюсь, не скоро столкнусь с вопросом расходов.
Управляемый, маневренный, но очень много пластика в салоне
Мой отзыв – о корейской машине Kia Ceed в кузове универсал. Начну с хорошего. Скажу пару слов о дизайне: выдержан разумный баланс между эффектностью и лаконичностью. Машина производит приятное впечатление и не надоедает. Управляемость хорошая, руль достаточно острый. На высокой скорости становится более тяжелым, это помогает сосредоточиться. Есть подогрев руля, что очень полезно. Динамика умеренная – это не та машина, на которой стоит участвовать в гонках. Но обгоны выполняет неплохо, у меня проблем не возникало. Подвеска жесткая, лично для меня это – преимущество. Значимые дефекты дорожного полотна преодолеваются нормально, без валкости. Теперь о самом важном достоинстве – это салон. Эргономика, комфорт, простор – все это про Kia Ceed. Для семейных людей эта машина подойдет идеально. Сидения неплохие, удобство выше среднего, можно отрегулировать под себя. Я человек немелкий (95 кг веса и 190 роста), и размещаюсь вполне удобно за рулем (но долгих поездок стараюсь избегать, спина ноет). Есть и недостатки. Сборка пластиковых элементов оставляет желать лучшего, спустя полгода после покупки начались сверчки. Нечасто, но сам факт. Лакокрасочное покрытие слабое, остаются царапины даже от незначительного воздействия. И машина не подойдет для тех, кто любит тишину и качественное звучание музыки. Шумка тут так себе, и аудиосистема не для ценителей. В общем, машина практичная, удобная в управлении, но не без изъянов. Главное, что они не влияют на безопасность.
На нем комфортно преодолевать пробки
Произвел покупку нового автомобиля КИА Сид 2013 года выпуска. Приобретал в комплектации Престиж, то есть пред максимальной. Моя Kia Ceed собиралась в Европе, если быть точным, то в Словакии. Комплектация машины очень понравилась, так как имеется дополнительные опции – парковочный ассистент и панорамная крыша. Автомобиль приобретался для скоростного перемещения по городу в котором очень много пробок. До этой модели владел Субару Легаси 2008 года выпуска, решил поменять машину по причине необходимости более экономного расхода топлива. Касательно движения по городу, могу сказать, что двигатель не такой уж и сильный, но вполне достойно тянет свыше 3000 оборотов в минуту. Подвеска очень странная, если переезжает через лежачий полицейский, то создается впечатление, что передняя и задняя подвески от разных машин. Передняя очень мягкая, а задняя жесткая. Пассажирам на заднем сидении особенно не удобно, ведь машина сильно подпрыгивает. Салон сделан приятно, очень много места, мне с моим ростом 190 см очень удобно. Обивка сидений комбинированная, имеются вставки из кожи, что очень стильно смотрится. Присутствуют все необходимые кнопки, всё интуитивно просто и понятно. Касательно расхода, хочу сказать, что в среднем – это 10 литров на сотку в городе и 8 литров на трассе.
Полностью оправдал все ожидания
Киа Сид – мой первый автомобиль, поэтому отзыв может быть не объективен. Многое в машине нравится только потому, что оно есть. Будь у меня больше опыта, я бы смог критиковать, а так просто расскажу, как мне ездится. Двигатель – то, ради чего и брал эту машину. Он хоть 1,6 но мощность выдает 130 лошадиных сил. Очень хорошо чувствуется динамика и вместе с ней турбо-яма, к которой со временем привыкаешь. До покупки Сида не знал, что такое кик-даун. А сейчас уже понимаю, насколько это круто, когда машина может сбросить несколько передач, сорваться с места и улететь. Положительно оцениваю работу и коробки, как в автоматическом, так и ручном режиме. Очень комфортное управление и сама трансмиссия не тупит. Я не очень понимаю, что значит «мягкая» или «жесткая» ходовая. Могу так пояснить: по ровной дороге едет нормально, на небольших кочках подпрыгивает, если на скорости 60 км проехать по ямам, то ощущается дискомфорт. Хоть клиренс позволяет аккуратно заезжать на поребрики, я не рискую таким заниматься. Очень жалко новую машину, да и парковку не проблема найти. Тормозным показателям ставлю 4. Мне кажется педаль недостаточно чувствительная. Салон мне очень нравится. Раньше я только на батькиных Жигулях ездил, так что теперь моя первая иномарка для меня просто Мерседес. Доволен покупкой, рекомендую, как первую машину однозначно!
Послушный Киа Сид, и внешне красив
Наконец появилась возможность приобрести вторую машину в семье достойного качества. Моя старенькая Лада давно уже годится только для поездок по дачному поселку, а за руль джипа муж меня не пускает. Но долгожданный выбор оказался мучительным – хотелось самого лучшего за имеющиеся деньги. Остановились в результате на Kia Ceed, комплектацию взяли Prestige из-за автоматической коробки. Теперь и я могла ездить, куда хочу и когда мне нужно. За два месяца я наездила на своей Киа чуть меньше 4 тысяч км. Впечатления и ощущения появились: двигатель хорош – выносливый и нешумный. Коробка отличная, надежная; тормоза отзывчивые. На дороге ведет Ceed себя хорошо: послушен рулю, не дергает, не бьет. Но на плохой дороге скорость приходится придерживать сильно – появляется небольшой звук. Тут я пока не разобралась – что и почему. На поворотах поведение хорошее. Внешне – вполне на уровне в выбранном светло-сером цвете. А салон – просто супер: панель управления удобная и понятная, приборы утоплены и не бликуют, спидометр с цветным ЖК-дисплеем. Зеркала на электроприводе, подогреваемые. Хорошие динамики, управление музыкой – на руле. Ящичек для перчаток достаточного размера и с охлаждением. Материалы отделки прекрасные, все сделано очень аккуратно. Багажник вполне просторный, очень большой мне и не нужен – громоздких негабаритных предметов не вожу. В наличии 4 подушки безопасности – очень успокаивает, хотя я езжу аккуратно и в переделки попадать не собираюсь. Очень впечатлило приглашение на ТО через 2 месяца, заменили кое-какие небольшие детальки – совершенно бесплатно. Расход топлива не особенно велик: на трассе не больше 7 литров, а по улицам – до 11. Но я не езжу на высоких скоростях, в морозы тоже не люблю за руль садиться. Так что много горючего у меня не расходуются.
Машина угодила и мне, и жене
Мне, наверное, тяжелее всех пришлось при выборе автомобиля. Дело в том, что денег хватало только на одну машину, ездить нужно было и мне, и жене. Поэтому рынок изучался не одну неделю. После долгих споров было принято единогласное решение о покупке КИА Сид. В данный момент владеем автомобилем полгода. Брали в базовой комплектации, так как в ней было все то, что должно быть в современном авто эконом-класса. Есть шесть подушек, абс, настройки сидений и руля, кондиционер. Дизайн очень привлекательный. Мнения тут разделились: мне больше по душе салон, жене нравится особенно внешность. Двигатель давно прошел обкатку, уже крутим на всю катушку. Конечно, мощности в нем не для гонщиков. Обычный городской малолитражник: расход по бортовому компьютеру составляет 6,2 по городу, 9 литров – трасса. Подвеска в целом неплохая, но на серьезных ямах пробивает до костей. Управляемостью пришлось немного пожертвовать ради мягкой подвески и резины с высоким профилем. Чтобы увеличить клиренс, после покупки были установлены проставки и настроен сход-развал. Теперь можем на бордюры заскакивать. Если захотите такое же улучшение, помните, что снижается качество управляемости. Вместительность салона 4 балла из 5, багажник не оцениваю, так как кроме продуктов там ничего не возится.
Пожалуй, лучший хэтчбек в своем классе
Я думаю, Киа Сид сейчас – лучший хэтчбек в своем классе, по крайней мере из тех, которые продаются в России. Мне нравится, что цены у корейцев растут медленнее, чем качество, поэтому пока можно приобрести автомобиль, которые не уступает более дорогим моделям конкурентов, по сравнительно низкой цене. Долго не мог выбрать комплектацию. Двигатель 135 лошадей шел только вместе с роботом. Ходил вокруг да около, но после тест-драйва выбрал все-таки другой вариант – 1,6 л, 6-ступенчатая АКПП, мотор немного слабее, но это не ощущается. Автомат более надежен и комфортен, а в динамике разницы с т.з. мощности мотора не ощущается. Опечалило только, что взять ESP нельзя было даже за доплату в такой комплектации. У меня автомобиль 2016 года. Это о недостатках. Даже не знаю, можно ли отсутствие ESP назвать серьезным недостатком, я больше придираюсь. Больше не понравилась подвеска – она жестковата, явно рассчитана не на наши дороги. То есть в городе все нормально, даже отлично, а вот если выехать на дорогу похуже, то уже каждая кочка чувствуется, подвеску начинает пробивать. Еще отсутствует колесо-полноразмерка, хотя места в багажнике хватает. Теперь о достоинствах. Приятный дизайн, современный, свежий, чувствуется яркая индивидуальность. Качественная отделка. Нет ощущения дешевизны, авто выглядит солидно. Места в салоне достаточно, при желании легко опускаются задние сиденья, и тогда можно перевозить что угодно, багажник получается очень вместительный. Для нашего климата все предусмотрено. Все, что надо, подогревается – ветровое стекло, стеклоомывательные форсунки, руль. Лобовое стекло не запотевает – есть система предотвращения этой проблемы. Можно ипользовать 92 бензин.
