Обзор автомобиля
Неубиваемый авто со стильным дизайном, без излишков
Признаюсь честно, эта машина мне очень нравится и, если отмотать год назад, я бы снова купила именно ее. На рынке очень мало авто, которые являются такими надежными и не убиваемыми. Давайте расскажу по порядку. Брала в салоне, в комплектации – Актив. Объем двигателя – 1,6л, 110 лошадок под капотом. Внешне она выглядит очень красиво. Особенно, когда только из мойки. Диски покупала отдельно. Специально подбирала под цвет кузова. Смотрится просто сногсшибательно. Цвет кузова у меня белый. Дополнительно брала хром-пакет. Просторный салон, эргономика на достойном уровне. Без излишков, но все необходимое в наличии. Сиденья в целом очень удобные. Есть различные регулировки. Для дальних дорог, думаю, будет тяжковато. Эту проблемы исправила, прикупив анатомические чехлы. Сейчас свободно езжу, хоть за 200км, хоть за 1300км. Есть ящичек для очков. Шумоизоляция на четверочку. Качество звука тоже на достойном уровне. В основном слушаю на половине громкости максимума. Мне более чем достаточно. Поддерживает Блютус, очень удобно и музыку слушать и разговаривать. На дороге машина чувствует себя уверенно. Хорошо набирает скорость, идет на обгон. Систематически позволяю себе погонять в шашечки. Мощности движка хватает. Он очень надежный, поэтому именно его и брала. Подвеска в меру мягкая и в меру жесткая. Ничего не скрепит и не отваливается. Коробка автомат отлично и четко переключает передачи. Кому не хватает скорости - Спорт режим Вам в помощь. В среднем расход – 6,1л, по городу – 8,1л, по трассе – 5л. При пробеге 7.000 км, заметила, что надо долить масла и антифириза. Сейчас у меня 35000, таких проблем нет.
Шкода Октавия - заманчива снаружи, без сюрпризов внутри
Skoda Octavia лифтбек я приобрел еще в 2014 году, практически сразу как она сошла с конвейера. Мне пришелся по душе экстерьер этого авто, который производитель модернизировал в сравнении с Октавией второго поколения. Так, машина приобрела более объемный бампер, да и в целом стала более громоздкой. Однако это нисколько не отразилось на маневренности Шкоды, которая, на мой взгляд, весьма комфортна даже в условиях крупного города. Так, ее легко припарковать. Внутреннее обустройство салона соответствует внешнему оформлению: эргономичный салон располагает к комфортным переездам на дальние расстояния. Дополнительные функции активируются нажатием одной кнопки буквально за секунду. «Начинка» Октавии также внушает уважение. В качестве базового агрегата в Шкоде идет 1,2 – литровый мотор в 105 лс. Это возможно благодаря турбонадуву. Мне нравится быстрый, но мягкий старт этого автомобиля – за 0,3 секунды он набирает реактивную скорость. Максимальный разгон – 196 км/ч. Автомобиль кстати показал себя вполне экономичным. Так что советую к приобретению однозначно.
Большой и надежный внедорожник с премиальными внешними данными
Выбирала между Туарегом и Шкодой Котей. Как уже понятно изначально, выбор пал именно на последнюю, по ряду причин и советов близких знакомых. Хотя, может дело было в цене?! Кто ж Вам правду скажет) Внешность Коти очень эффектная. Я всегда мечтала о высокой посадке, хорошем клиренсе и мощном движке. Да, это конечно не максималка, но очень достойная. Брала в комплектации – Стиль+. Объем турбо двигателя – 2,0л, 150 лошадок. Очень резвый Малыш. Разгон 100 км/ч за 9,7с. Да, частенько я оставляю всех на светофоре. Признаюсь честно, игра в шашечки для меня не новинка. Хотя очень стараюсь себя сдерживать. Малчуковский характер частенько меня подводит. Турбо - возможности очень выручают, если ну очень хочется обогнать. Вместительность и просторность салона меня очень радует. Да и не только меня, но и моих близких. Полдеревни с собой не возила, но тех, кто со мной ездили, были в восторге. У меня семьи нет, по сути, прикупила для себя красивой. Мультимедийка и навигация на достойном уровне. Все, что мне надо, все под рукой. С инструкцией сидеть не надо. Вместительность багажника, конечно, оставляет желать лучшего. Хотя это не фура и для моего одного шкафа, вполне достаточно. Клиренс меня радует – 187мм. Бордюры мы перешагиваем, глубокие ямы не пугают наше днище. Проходимость на достойном уровне. Еще нигде не застряла. Правда,может еще и не было таких поводов. В основном езжу по городу и по трассе. В среднем расход – 7,1л. Согласитесь, вполне достойно. Подвеска такая, как я люблю: не жесткая и не мягкая. Свет на 5 баллов. В темноте все видно, светит очень плотно. Встречные машины, конечно, не ослепляю, но дорогу вижу на ура. Для тумана есть противотуманки.
Семейный кроссовер, надежен во всем
Взяла в комплектации Стиль+ 1,5 года назад. Заказывала в салоне в 2017 году, с условием, что соберут чехи и 2018 года выпуска. Объем двигателя – 2,0, робот, полный привод. Первый раз когда ее увидела, бросились в глаза серебристые рейлинги, боковые стекла с хром-пакетом и, конечно же, 18-е диски TRITON 7J. Внешний дизайн - солидный и очень гармоничный. Салон выглядит не менее эффектно. Кожа+алькантара, хромированые накладки. Много полочек и ящиков. Водительское сидение с электроприводом и функцией памяти. Очень удобно, так как не надо после смены водителя тратить по полчаса, чтобы выставить удобное положение. Как мама скажу, что очень порадовало крепление ISOFIX на переднем и заднем сидениях (для детского кресла). Безопасность также на высоком уровне, благодаря системе Crew Protect Assistant. Не могу сказать, что я плохо вожу, но неадекватов на дороге хватает. Благодаря этой системе, все закончилось хорошо: без травм и повреждений. Эта система подготавливает всю бортовую систему в случае аварийной ситуации. Есть датчик усталости водителя, розетка (230V), круиз-контроль, противоугонка (пытались как-то спереть), система кругового обзора, подогрев руля и многое другое. Мультимедийка на высоком уровне: звук потрясающий. 9 динамиков с сабом. Меня классическая музыка в стерео обработке очень успокаивает. На дороге ведет себя спокойно и надежно. Маневренность и динамика на высоком уровне. Отлично разгоняется и тормозит. Вместительный багажник. Хороший клиренс – 187мм, позволяет не боятся бордюров. В снег по горло, я не заезжала. Расход в среднем – 7,1.
Безопасен и отлично адаптирован для наших дорог
Взяла в комплектации Стиль+ 1,5 года назад. Заказывала в салоне в 2017 году, с условием, что соберут чехи и 2018 года выпуска. Объем двигателя – 2,0, робот, полный привод. Первый раз когда ее увидела, бросились в глаза серебристые рейлинги, боковые стекла с хром-пакетом и, конечно же, 18-е диски TRITON 7J. Внешний дизайн - солидный и очень гармоничный. Салон выглядит не менее эффектно. Кожа+алькантара, хромированые накладки. Много полочек и ящиков. Водительское сидение с электроприводом и функцией памяти. Очень удобно, так как не надо после смены водителя тратить по полчаса, чтобы выставить удобное положение. Как мама скажу, что очень порадовало крепление ISOFIX на переднем и заднем сидениях (для детского кресла). Безопасность также на высоком уровне, благодаря системе Crew Protect Assistant. Не могу сказать, что я плохо вожу, но неадекватов на дороге хватает. Благодаря этой системе, все закончилось хорошо: без травм и повреждений. Эта система подготавливает всю бортовую систему в случае аварийной ситуации. Есть датчик усталости водителя, розетка (230V), круиз-контроль, противоугонка (пытались как-то спереть), система кругового обзора, подогрев руля и многое другое. Мультимедийка на высоком уровне: звук потрясающий. 9 динамиков с сабом. Меня классическая музыка в стерео обработке очень успокаивает. На дороге ведет себя спокойно и надежно. Маневренность и динамика на высоком уровне. Отлично разгоняется и тормозит. Вместительный багажник. Хороший клиренс – 187мм, позволяет не боятся бордюров. В снег по горло, я не заезжала. Расход в среднем – 7,1.
Шустрая и надежная машинка
Если вы выбираете среди легковых автомобилей средней по цене класса, то рекомендую обратить внимание на ŠKODA Octavia лифтбек, владельцем которой я являюсь уже 9 месяцев. Брал новую модель в автосалоне. Еще когда выбирал, отметил эргономичность салона. Ручки подсвечиваются, что удобно при езде в темное время суток. Остальное оценил во время тест-драйва. С жесткостью и изяществом в то же время сиденья удобны, комфортная подвески и ожидаемый уровень шума (небольшой), хорошее ускорение ускорения, место для более высокий пассажиров и большой багажный отсек. С ним я забыл, что такое «грузить вещи в салон». Кстати, о шуме. Он возрастает на низкопрофильной резине, но не так, чтобы резать слух. Думаю, шумоизоляция решит вопрос, хотя для себя решил ее не делать. Новый 9,2-дюймовый сенсорный экран также был доступен за дополнительную плату. Это не просто хорошая вещь, это отличная замена предыдущему гаджету с его ухабистыми сенсорными клавишами. Например, регулировка громкости требует нужной точности. Тут же можно подключить и мобильный телефон и другие важные в пути вещи. Несмотря на то, что двигатель всего лишь 1.2, машина динамично стартует и уверенно добавляет при движении. Максимальная скорость под 200, но я не стремлюсь так ездить. Плюсом для меня стало наличие дилерского центра в городе и широкий выбор расходников (оригинал и достойная замена). Пока не приходилось их приобретать, но скоро первое ТО. Машину рекомендую всем, кому модель подходит по цене.
Плюсы и минусы Шкоды Рапид
Свою Skoda Rapid лифтбек я приобрёл в 2014 году. До этого была Daewoo Nexia, но ей уже стукнуло 6 лет и она стала постоянно раздражать меня мелкими неполадками. Перед покупкой рассматривал много вариантов. В тот период я как раз в интернете наткнулся на новость, что через пару месяцев выйдет новая марка Шкоды — Рапид, поэтому я решил немного подождать и присмотреться к ней. В общем, сказано – сделано, как только у нас в городе прошла презентация машины, я съездил в салон на тест-драйв — вроде ничего криминального не нашёл. Решил брать. К слову, автосалон попался очень хороший, ждать долго не пришлось, авто привезли в срок. Особо машину никак не модернизировал, заказал только дополнительные брызговики и текстильные коврики (кстати, они оказались маленькими, я потом купил обычные резинки). Из плюсов машины хотелось бы отметить представительский внешний вид, хорошую подсветку салона, огромный багажник, в который можно впихнуть и вещи, и велосипед. Места в салоне также предостаточно, как для водителя, так и для пассажиров. Свет фар меня тоже полностью устроил, хотя я редко езжу по трассе в темное время суток. Расход топлива по городу составляет около 9 л., (как по мне, это многовато), а на трассе — 5-6 л., на скорости 110 км в час. На дороге машина ведет себя уверенно, не кивает, не заносится. Но есть у Рапида и минусы. Хотелось бы отметить отсутствие USB-входа в магнитоле. Его можно заказать отдельно за определенную плату, но я не стал заморачиваться с этим и купил обычный FM проигрыватель, но качество звука, сами понимаете, ни о чем. Также отсутствуют колонки в задних дверях, и, кажется, проводки тоже там нет. Не понравилось то, что чтобы открыть бак, нужно постоянно бегать за ключом, как-то не продумали изготовители этот момент. Но в целом машина меня устроила. Рекомендую.
Что я могу сказать о Skoda Octavia лифтбек
Новенький лифтбек Skoda Octavia я приобрел два с половиной года назад –мечты должны сбываться! В дизайне производитель превзошел сам себя. Цена в целом приемлема, а тут еще дилер объявил о приличной скидке. Езжу довольно много, накатался на 120 тыс. км. Шкода Октавия переднеприводная, с автоматической коробкой передач. Пока практически всё в плюс: динамика, отзывчивость на управление. Маневренность важна – легко паркуется в небольших городских пространствах. Комфортный салон хорош и при дальних поездках и в ежедневной городской суете. 110 л.с. 10 сек на разгон по паспорту – на деле мне кажется гораздо меньше. Удобен безключевой доступ, запуск машины по кнопке. Из самых важных достоинств – надежные и отзывчивые тормоза. Салон очень здорово смотрится с прекрасными кожаными креслами. А сиденья первого ряда еще имеют дополнительные удобства: электрорегулировку высоты, опорного пояса для поясницы. Водительское кресло снабжено памятью настроенного положения, связанной с запоминанием удобного положения зеркал. Салон также легко и быстро прогревается – важно в нашем климате. Нравится, что зеркала с обогревом и электроскладывавнием. Очень хорош вместительный багажник: и вещи перевезти при необходимости можно, в дальние поездки много что с собой беру – особенно в командировки. В загородные поездки, на пикники, к родителям на дачу – мангал, складные стулья, запас продуктов, пляжный зонт – да туда можно запихать нужных вещей по списку на 2-х листах. Езду на Шкоде считаю очень безопасной благодаря камере заднего вида, чувствительным парктроникам, системе круиз-контроля. В салоне удобно размещается 4 человека.
Экономичный по топливу автомобиль
Свою Skoda Rapid (1,6 двигатель, 105 лошадок) полной комплектации я покупал в салоне, в 2014 году. Автомобиль просто шикарный для семейных поездок. Салон удобный и просторный, все выглядит очень лаконично, места в машине предостаточно. Внешний вид мне лично нравится, на дороге смотрится добротно. По сравнению с другими автомобилями, на которых мне довелось поездить, Шкода экономно расходует топливо, без лишних расходов. Машина оснащена системой остановки двигателя при убирании ноги с педали газа (можно отключить принудительно). Она просто глохнет и все, а заводится при малейшем повороте руля в сторону или при нажатии педали газа. Так же порадовал вместительный багажник. При путешествиях – то, что надо. У нас влезала коляска с люлькой, и еще и велосипед заталкивали. На дороге ведет себя нормально, но иногда не хватало динамики. А в целом, автомобиль очень удачный. Из минусов только дороговизна обслуживания.
Универсал без особых капризов
Очень хотел приобрести универсал с автоматической коробкой и, по-возможности, с дизельным мотором. Подобный выбор машин в России очень скудный и вариантов было два – Шкода СуперБ и Форд Мондео. В плане бюджета, я был ограничен 1 миллионом. Ну и, соответственно, выбрал Шкоду. Плюсами такого выбора являются: экономичность, отсутствие расхода масла и отличная тяга. Сразу, после покупки, приобрел комплекты резины на зиму и лето. Из-за необходимости, провел замену лобового стекла (обошлось в 8к рублей). То есть сама по себе, машина не требовала каких-то дополнительных вложений, это были лично мои желания. Но, как оказалось, были и определенного рода сюрпризы. К примеру, стучал маховик. Как известно, у всех дизельных, объемом более 2-х литров есть такая беда. Но они спокойно ходят 200 000 км и просто производится штатная замена. Хочу подметить то, что при скорости 120-140 км/ч ощущается вибрация руля. Не всегда, но она появляется. Пытался чинить, проводил диагностику как колодок, так и шин с дисками, а проблема то проявляется, то нет. Шумоизоляция хорошая, не сказать, что прям идеальная, окружающую среду на скорости 100+ слышно. Салон комфортный, дизайн приятный. Места в машине хватает. Пассажиры сзади могут спокойно ехать, закинув ногу на ногу. Машину могу рекомендовать к покупке всем, кто ездит много и на далекие расстояния. Расход на трассе около 6-7 литров с максимальной загрузкой на 100 км при скорости 110-120 км/ч. По городу – больше 9 литров не замечал.
Авто без особых нареканий
Пересел с Логана на Шкоду Рапид полгода назад. Машину приобрел с полной комплектацией, потому что в ближайшее время менять ее не собираюсь. Моя новая ласточка удивила меня семиступенчатым автоматом, обычно для бюджетных моделей это редкость. Еще один приятный сюрприз – небольшой расход топлива. На сто километров по городу ушло всего 7 литров бензина. Внешне машина выглядит отлично. Все линии у Шкоды плавные, фары аккуратные нет ничего лишнего. Багажник очень объемный, внутри есть крючки, держатели, сетки. Если сложить задние сиденья, вместительность становится еще больше. Меня, как заядлого рыбака, возможности багажника особенно порадовали. К салону тоже никаких нареканий – отделан по высшему классу. Сиденья очень удобные, могу целый день мотаться по городу, спина не жалуется. К минусам отнесу шумоизоляцию. Не скажу, что все так критично, но на высокой скорости этот недостаток ощутим.
Идеальная машина для работы и развлечений
Долго сомневался брать киа рио или шкоду октавию, в итоге остановился на последней. Авто новое, юзаное буквально полгода. Коробка автоматическая, движок 1.8. Комплектация не максимальная, но с подогревом руля, диодными фарами и мультирулем. Очень комфортное и приятное в эксплуатации. Умеренно твердое, на ямах не гремишь, как пустой обоз, но и не плывешь. По вместительности в разы обогнало и рио, и прочие, в которых довелось сидеть. Багажник безразмерный, вменяемая высота потолков, достаточное пространство для коленей.Хотя дорожный просвет небольшой, когда садишься, нет ощущения, что плюхаешься вниз. Правда с преодолением препятствий и ям на дороге надо быть аккуратнее, пару раз я со всего размера бухался защитой, слава богу ничего не повредил. И к высокому бордюру паркуюсь аккуратно. От езды исключительно положительные эмоции. Педали хорошо откликаются на нажатие, но не реагируют на случайное подергивание ноги. Прекрасная обзорность, информативная панель. Кондиционер работает отлично, как впрочем и остальные функции. Расход мал, а если заливать нормальное масло, то вообще не больше 8 л/100 км. По надежности сравним с фольсвагенами, а в цене гораздо приятнее. И то обходится дешевле, + нет очереди на сервисном. На данный момент машина все еще как новая, даже приятный аромат нового авто не выветрился, так что никаких проблем с ней нет. Надеюсь, в будущем будет так же.
Что сказать? Ездит и недорого!
Главный критерий – это цена, кризис прижал. И да, с объем двигателя – 1,6л и 90 лошадок под капотом, она ездит! Брала 1,5 года назад, в салоне. Комплектация – Актив + дополнительно прикупила пакеты: кондей, зеркала, подушки, подогрев, ключ с пультом и т.д. На самом деле, начитавшись отзывов и наслушивавшись рекомендаций профи по этой части, я поняла, что 90 лошадок и 110 ничем не отличаются. Разница просто в прошивке ЭБУ (при оборотах выше 3к немного душит). За время эксплуатации уже вижу, что нравится, а что нет. На данный момент пробег 5000км. Плюсы: 1. Динамика. Масса автомобиля и мощность движка подходят друг другу идеально. На трассе хорошо держит дорогу и скорость. Езжу в основном – 110 км/ч, приблизительно 2700 оборотов на 5 передачи. Кстати, коробка механическая, пятиступка. Что касательно пробок в городе, да и в целом передвижения в этих условиях – от 60км/ч включаю 5, что и Вам рекомендую. В среднем расход – 5,8л, по городу – 7,8л. 2. Управляемость на достойном уровне. Руль отлично поддается моим желаниям, задачи выполняет четко. 3. Подвеска в меру жесткая, в меру мягкая. 4. Шумка и комфорт. Салон достаточно вместительный и удобный. Все отлично помешаются, эргономика также радует. К шумоизоляции претензий нет. 5. Салон отлично и быстро прогревается. В мороз, кстати, без проблем заводится. 6. Отличные стекла (атермальные). При ярком солнце нет ощущения, что находишься в пустыне на открытой местности. 7. Достойный звук. 8. Объемный багажник и не напрягающая подсветка. Из минусов: большие слепые зоны в зеркалах, при скорости выше 90 км/ч и при наличии сильного ветра, машину болтает.
Шкода Рапид ездит достойно
Настал момент, когда моя жена окончательно перестала довольствоваться общественным транспортом ( я постоянно на работе, возить не могу). Потому было принято решение купит наконец-то ей машину. Она хотела что-то маленькое, но после тест-драйва Матиза эта глупость из ее головы выветрилась, и хорошо, что так случилось. Поехали по салонам смотреть-щупать-тест-драйверить. Конечно, заглядывались на мерсы да бехи, ну тут уж каждый для себя сам свои финансовые возможности определяет. Итак, после поисков остановились на ŠKODA Rapid лифтбек, которая оказалась оптимальной по размеру, оснащению и прочим характеристикам. Взяли то, что было в салоне, хотя жена хотела красную, зеленую, синюю. В общем их не было или только под заказ. Потому решили купить белую красавицу в приятной комплектации Active (есть подогрев сидушек, кондей, зеркала наружного типа обогреваются). По характеристикам Skoda Rapid - очень достойный зверь. Под капотом у нее бензиновый двигатель мощностью 90 лошадей, коробка механика (но жена умеет на ней, и наоборот, хуже себя чувствует на автомате), передний привод. Все, что нужно водителю для поездок по городу и в недалекий пригород. В результате мы полностью довольны, я с удовольствием езжу на Шкоде, когда мы вместе с женой куда-то собираемся. Приятно, что в салоне просторно, очень удобно, а для перевозок груза есть неплохой багажник достаточного объема. Единственная проблема у жены- сложновато парковаться, наверное с какой-нибудь малолитражкой это было бы проще, но данный момент нельзя отнести к недостатка машины. Пока все устраивает. Думаю, что будем дальше ездить, смотреть, и если что-то интересное или неожиданное, я буду писать тут и рассказывать.
Отличная машина и в целом, и в частностях
Владельцем Skoda Rapid стал осенью 2018 года. До этого ездил на Opel Zafira и Lada Vesta. Опыт вождения у меня неплохой. Есть информация, которой хочу поделиться с вами. Rapid приобрел в салоне официального дилера. Остановил свой выбор на комплектации Active с пакетом Hockey Edition. Я с самого начала настраивался на белоснежный оттенок. Жена была категорически против. Говорила, что он непрактичный и вообще не подходит для российских дорог. Вся грязь будет видна. В принципе, да, так оно и есть. Но я был готов возить машину на мойку каждую неделю. Очень уж хотел именно белую. Rapid выбрали быстро. Был ограничен бюджет – до 860 тыс. руб. Единственным требованием была автоматическая коробка передач. Я великолепно езжу и на ручке, но жена настаивала на автомате. Ей так удобнее и проще, тем более она планировала на семейной машине ездить за детьми в сад. Экстерьер автомобиля на уровне. Плавные и мягкие линии кузова привлекают внимание и делают Rapid современным и стильным. Интерьер достаточно классический. Салон просторный. Для меня это было очень важно. Если жена и двое детей поместятся практически в любую машину, мне с моим ростом 185 см может быть некомфортно. Здесь же всё в порядке. Колени никуда не упираются, если сесть на пассажирское сиденье. Единственный минус – пластиковые элементы дверей. Они точно будут царапаться. Теперь о ходовых качествах. Мотор 110 л.с. Вроде после Opel Zafira со 140 л.с. маловато, но я особой разницы пока не почувствовал. Коробка передач мягкая. Скорости переключаются плавно и без рывков. Расход в меру экономичный: около 8 литров на 100 км пути. Управляемость на уровне. Нет проблем, когда едешь на скорости. Клиренс достаточный, чтобы преодолеть ямы, соскочить с бордюра. Фары светят неплохо. Авто быстро прогревается. Зимой мы в этом убедились. Машина отличная. Берите, не пожалеете!
Достойный, повседневный автомобиль
Это моя вторая Октавия, до этого я ездил на втором поколении в рестайлинге. Она очень сильно пострадала в ДТП, страховая признала тотальной, выплатили деньги, я добавил чуть-чуть да и купил машину в новом кузове. По сравнению со старой- эта, конечно, небо и земля. Очень выросло качество абсолютно всего, чувствуется что это реально полностью новый автомобиль. Очень интересный дизайн, не революционный конечно, но красивый. Тот же большой багажник и просторный салон. Доволен покупкой, именно то, что я и ожидал.
