Обзор автомобиля
Ауди как всегда на высоте
Наконец-то свершилась моя мечта, и я себе наконец-то купил Ауди-ТТ у официального дилера. Комплектация: 2-ух литровый двигатель, 230 лошадок, S-tronic, Quattro. За три месяца пользования проехал уже более 30 тысяч километров. Честно сказать, думал, что будут ощущаться «тонкости» переднего привода, однако на самом деле она показала себя только с положительной стороны. Хорошо сбалансированные шасси и отличная управляемость авто делают свое дело. Я нисколько не жалею о покупке Audi TT RS. Очень нравится внешний вид и дизайн. Все смотрится гармонично и лаконично. Касательно подвески, то она на любителя. Многие говорят, что на данной модели ауди она немного жестковата, а как по мне, то в самый раз. Отличная управляемость ТТ RS еще раз доказывает то, что на дороге я всегда буду чувствовать себя в полной уверенности, даже в гололед или в сильный дождь. Касательно расхода бензина, то он более чем приемлемый. У меня уходит на 100 км по трассе со скоростью 130км/в час, где-то в среднем 6-7 литров. Также, очень хорошая посадка Ауди, не испытываю никакой усталости, боли в шее или спине, когда езжу больше 4-х часов подряд. Конечно, если кататься сутками, то тут и лошадь устанет. Касательно салона, то он не большой, но и не тесный. Исполнен в классическом для ауди стиле – совмещение практичности, удобства и комфорта. И очень хорошая печка, зимой, при минус 30, салон нагревается буквально за 5-10 минут до необходимой температуры. Только вот не пойму, почему у нее потеют передние и задние фары.
Не для разбитых дорог
Ауди Ку 5 по счету у меня четвертый автомобиль, предыдущий был Тойота Рав-4. Двигатель на дизеле, 2 л, 190 лошадей, отклик мгновенный. Расход по городу варьируется от 5 до 8 л на сотню. Тихий двигатель, комфортный салон и отличная шумоизоляция. Высокая проходимость на бездорожьях, отличная управляемость и тяга. Габариты автомобиля кажутся небольшими, но салон достаточно просторный. Я вешу 95 кг при росте 194 см, чувствую себя отлично как на водительском сидении, так и сзади на пассажирских. Сидения удобные, ноги и спина не устают. Просторный и вместительный багажник меня очень радует, частенько он у меня забит под завязку. Определенный плюс – масло вообще не ест. Мультимедийная система так себе, надо менять. По разбитым дорогам подвеска идет шумно.
Королева моих грез!
Седан Audi A8 – мой личный космолет. Я давно мечтала об этой шикарной машине. К 31 году устроилась на престижную работу с достойной зарплатой. Накопила на авто. В начале 2018 года купила черную Ауди с дизельным двигателем. Экстерьер выше всех похвал. Всё гениальное – просто. Нет ничего сверхъестественно, но машина выглядит дорого, солидно, очень эффектно. Все обращают на нее внимание. Водители оборачиваются. Женщины завистливо поглядывают. А я так рада, что наконец смогла ее себе позволить. Внутри салон в меру просторный. Места хватает, сиденья идеальны для комфортной поездки. У водительского кресла есть боковая поддержка. Понравились потолочные светильники. И красивые, и функциональные. Из приятных опций – система кругового обзора. Она отображает изображение со всех ракурсов. Риск повредить машину значительно снижается. Ароматизатор включаю, когда хочу расслабиться после трудного рабочего дня. Крутая вещь! Мощного мотора хватает до нереального ускорения. Я летала на скорости 200 км/ч, но уверена, что Ауди может набрать и большую. До сотни разгоняется менее чем за 6 секунд. Я плохо разобралась, как работает подвеска. Немцы придумали какую-то особую систему преодоления ухабов. Ощущаю только, что лежачих полицейских Audi проходит совсем незаметно. Из недостатков – сенсорная панель. На ней вечно остаются отпечатки пальцев. Меня это раздражает. Каждый день по несколько раз протираю ее тряпочкой, чтобы выглядела прилично. Машина очень достойная. Да, цена несколько завышена. Огромная сумма отдается за престижность и продвинутые функции. A8 понравится автолюбителям, которым не жалко столько денег.
Audi RS7 – мощь, динамика и отменный дизайн
Долго присматривался к машине, у которой много мощности под капотом. Но несмотря на обилие предложений не смог найти автомобиль, в котором сочетались комфорт, скорость, безопасность и цена. В 2014 году появилась надежда, что я все-таки пересяду со своего «Пассата» на что-то более мощное и великолепное. На базе универсала RS6 Avant концерн Audi выпустил RS7 Sportback в кузове хэтчбек. Два года я знакомился с новинкой и наконец решился на покупку. У моего нового «коня» - твинтурбо-мотор мощностью 560 л.с. Его стихия – скоростные трассы, где можно разогнаться до 250 км/ч. И это не предел. Габариты у машины оптимальные, тормоза – послушные, а управляемость выше всех похвал. Однако такую мощь может обуздать не каждый. Здесь нужен опыт и единение с машиной. В узком городском потоке машине определенно тесно. Не успеваешь газануть, и на большой скорости к тебе приближается поворот, только и успевай тормозить. Но я это знал, и приобретал именно для поездок по области, которые в связи с работой стали все более частыми. Тем не менее и на автобане авто не дает расслабиться. Громкий звук мотора с опциональным выхлопом, жестковатая подвеска даже в самом комфортном режиме, тугой руль – все это превращает каждую поездку в минн-приключение и требует острого внимания водителя. Сидения в салоне достаточно удобны, есть функция массажа и вентиляция. Как любитель погонять, я рад, что познакомился с автомобилем. Но считаю, что он абсолютно не для города. Здесь никто не оценит его трюков, а многие даже технически невозможно будет выполнить. Поспорить с ней на дороге осмелятся немногие. Да и качество сборки выше всех похвал. Относительно технической части – обслуживание доверяю дилеру. За 2 года владения кое-где подкрасил кузов, заменил переднюю правую оптическую систему и другое по мелочи. В серьезном машина не подводит.
Audi A8 - роскошное авто за смешные деньги
Неделю назад приобрел новенькую Audi A8. Я доволен, хоть и обошлась она мне в 605 тыс. рублей. Покупал по безналу, что слегка задержало сделку на час. Зато ключи отдали сразу. Это поистине настоящее немецкое качество. Салон просторный, рассчитан на четыре человека. Внешне машина также габаритная. Про технические данные говорить не буду, их можно посмотреть в интернете. Скажу про управление. Разгон приличный, коробка автомат и срабатывает быстро, подвеска мягкая, руль удобный и послушный, с возможностью регулировки под себя. В повороты машина входит сложновато, это не для зевак. Кстати и это можно настроить с помощью бортового компьютера. Автомобиль просто напичкан всевозможной электроникой. Больше всего меня удивил автопилот, который действительно работает. По периметру машины расположено двенадцать сенсоров, четыре круговых видеокамеры, фронтальная, кормовая, передняя инфракрасная и сканер лазерного действия. Судя из этого попадать в аварию или травмировать авто очень печально. Ремонт обойдется очень дорого. Про внешность могу сказать, что он сильно наляпистый. Много хромированных деталей. А вот в салоне довольно уютно, но есть свои недостатки. Перебор с глянцем, за неделю четыре раза натирал. Быстро покрывается пылью и в придачу остаются отпечатки. Машина больше подойдет для представительского класса. Для практичных людей внутреннюю отделку лучше брать в другом виде.
Неплохой авто, и проблем не больше, чем у других
Всем доброго времени суток! Поскольку об этом авто ходят противоречивые отзывы и слухи, решил написать свое мнение, может развею чьи-то сомнения перед покупкой. Опыт владения аудюхами у меня большой, хотя сначала зачастую у меня были разные спортивные версии (s8.s6), но катался и на а8 d3. Хочу сказать откровенно, allroad среди всех самая не геморройная. Сначала эта модель зацепила меня чисто внешними характеристиками. Но попробовав покататься, полностью убедился, что авто стоит брать. Купил новенькую в автосалоне в 2013 году. Конечно в начале пришлось повозиться, потому как почти сразу после покупки был обнаружен масложер, проблема конечно неприятная, но ее быстро устранили по гарантии, как выяснилось, это была ошибка производителей. После этого существенных нареканий на авто не было. Чаще всего на авто каталась жена, но и я бывало ездил по городу или выезжал на дачу. На всех дорогах этот достойный представитель немецкого автопрома чувствует себя уверенно, динамика отличная, расход держится в пределах 10-12 литров, есть спортивный режим, включаешь и можно спокойно обгонять практически всех на дороге. Конечно, какое-то время после завершения гарантии были опасения, что вылезут какие-то еще неприятности и придется делать ремонт, который влетит в приличную копеечку, но, слава богу, все обошлось и машина больше не разочаровывала. По ремонту потратились только раз. Только года через три после покупки начала косячить коробка передач, постоянно вставала в аварийный режим. Я сначала расстроился, но вовремя спохватился и вспомнил, что у аудюхи есть программа постгарантийного обслуживания (куланс). По ней в салоне ремонтируют как по гарантии: мне за один день поменяли плату в коробке, а потом катался как ни в чем не бывало. В общем есть конечно свои болячки в каждой машине, но эта не особо проблемная, а ездить приятно, не жалею что купил.
Отзыв автовладельца Audi RS5
Это моя вторая машина и опять, я покупаю исходя из пленительного взгляда автомобиля. Заказывал Audi RS5 у дилера, доставили спустя 2 месяца. Комплектацию выбрал следующую: 4,2 атмосферы в бензиновом двигателе с заявленной мощностью в 450 л.с. Среди дополнительных опций выбрал вебасту, запуск без ключа, с помощью отпечатка пальца и накладки по кругу автомобиля. Очень порадовала установленная аудиосистема, люблю слушать музыку, которая льется отовсюду. Диски оставил родные, 19 дюймовые. Хотел выбрать 20-тые роторы, но из-за плохого асфальтного покрытия, не рискнул. Почему именно такую машину? Ну, выбирал между Бэхой 550 и Бэхой х6. До этого, на полноприводной Бэхе уже ездил и захотелось мне разнообразия. А тут еще и взгляд такой пленительный. Что было дополнительным плюсом, так это то, что подобные машины у нас в городе редкость. Цвет выбрал красный, ведь. на черной я уже катался, а белую заколебался бы мыть. Да и сам диллер рекламировал машину в такой расцветке, так что взял и не жалею. Разгон до сотни меньше чем за 5 секунд. В первое время руки вообще дрожали, чуть нажмешь на педаль и ты уже летишь. Как мне показалось, мое личное представление об автомобилях и скоростях радикально изменилось, после уже первой сотни километров. В салоне посоветовали первые 2000 км не давить более 8000 оборотов, да и в инструкции написано тоже самое. Так что, исходя из личной безопасности, я больше и не гнал двигатель.
Отзыв по итогам 3 лет эксплуатации
Являюсь владельцем автомобиля Ауди А7 уже несколько лет. Ему как раз и посвящается мой отзыв. Прежде всего, авто привлекается своим нетривиальным стильным дизайном, который кстати спустя годы выглядит так же ново и современно, как и в момент покупки. Комфорт салона вообще не нуждается в описании – производитель постарался сделать все максимально эргономично, чтобы водитель, не напрягаясь, имел под рукой необходимое. Ну и отделка качественными материалами, соответственно, идет жирным плюсом. Все здесь хорошо, кроме, пожалуй, мультимедийной системы, которая морально устарела еще в момент приобретения машины. Шумоизоляция Ауди выше всяких похвал, а вот этим может похвастать далеко не каждое авто. Подвеска жестковата, однако в меру поглощается пневмой и шумкой, так что норм. На трассе авто устойчив, ведет себя очень уверенно, это действительно динамичная машина для любителей скоростей, потому что педаль в пол – и ты летишь по трассе. Отличная управляемость, а вот клиренс очень сильно подкачал – явно не для наших дорог, очень уж мал, так что к бордюру я могу подъехать едва ли. Правда за три года владения я трижды ремонтировал АКПП – это оказалось слабым местом Ауди, а может, просто мне так не повезло вот с этой конкретной машиной. Кроме этого, крупных поломок не было – только расходники. Кстати ремонт Ауди обходится сравнительно недорого – запчасти имеют довольно приемлемую стоимость.
Шустрая машина от любимого бренда
Меня можно спокойно отнести к фанатичной группе марки Ауди. Выбор был между Ауди А4 и Q3. Взяла эту, потому что ключевой момент сыграл случай. Пришла в официальный салон Ауди и при тест-драйве на Q3 случайно перепутала педали. Машину не разбила, но шрам на капоте остался мне в память. Катаюсь на ней уже более 2 лет. Отличная машина. Легко управляется, маневренная, хорошо входит в повороты. Прогноз погоды я не смотрю, так как моя машинка справится с любой погодой. Разгон, конечно, у нее фантастический – 6,9с. Думаю, Вы догадались, кто на светофоре берет золото?! Подвеска не сильно мягкая. Быстрее средняя по жесткости. Внешне и внутренне она очень круто выглядит. В салоне сидеть – одно удовольствие. Куча разной электроники и фишек. Например, бортовой компьютер, который выезжает и превращается в телевизор. На экране все четко видно. Камеры также отличные. Багажник в целом вместительный. Конечно, она не предназначена для перевозки холодильников, но места хватает. Объем двигателя – 2,0л, 170 лошадок, механическая коробка, полный привод. Брала в комплектации - TFSI R4. В среднем расход – 7-8, по трассе – 6-7, по городу – 9-10. Тормоза хорошие, только к ним надо привыкнуть. Шумоизоляция отличная.
Отличный автомобиль немецкой сборки, это точно моя любовь
Мой отзыв об автомобиле Ауди А6, выпуск 2014, куплена в салоне, двигатель 2.0, передний привод, КП вариатор. Вообще честно говоря хотел Мерсам. Но то, что я мог потянуть - бывшие вип-такси, что меня не устраивало. Друг посоветовал, что, мол, посмотри Audi, вдруг понравится. Понравилось! Машина очень красивая, с четкими линиями. Удобный салон, кресла и руль. Удобная очень кнопка включения зажигания на центральной консоли, выезжающий дисплей. Опции тоже в достаточном количестве: раздельный климат-контроль, блютус, куча парктроников.Не понравилось, что нет камеры заднего вида и возможности бесключевого открывания машины. Багажник поразил своими размерами. Он не просто вместительный, он огромный, как пещера Алладина. Движок хороший, разгоняет неплохо. И это такую махину, какой Ауди является. Но вот масла жрет что-то многовато. Авто плавное, большое. Двигается мягко, руль экстрамягкий. Предложены режимы: комфорт, эконом, динамика (это вообще космос). Топливо: по трассе - от 7 литров, по городу минимум 10. Если очень разогнаться, то будет все 20. Приятно, что расходники не слишком дорогие. Но если по мелочи. А вот когда лампочка в фаре сломалась…Все. Тридцатник выложил. Рекомендовать могу смело. Но машина реально большая. Не всякий будет комфортно себя чувствовать за рулем. Такой размер не всегда нужен. Длина почти 5 метро, сами посудите. Если бы я был один, то есть ездил бы сам, без семьи, то выбрал бы что-то более компактное. Например, А4, А5 4 двери. Но вообще - доволен очень! Чувствую себя просто барином, хотя я не привык нос задирать на дороге и езжу всегда очень аккуратно, и ДТП не имею.
Кайф от жогова на Audi A4 Allroad Quattro затмевает все расходы
Приобретал себе семейный автомобиль Audi A4 Allroad Quattro для поездок на дачу. Рассматривал еще такие варианты, как Opel Insignia Cross Country, Volkswaden Passat Alltrack. Но больше всех понравилась A4, так как она очень сбалансированная по всем параметрам. Начнем с дизайна. Он здесь очень интересный. Машина 2013 года с рестайлингом смотрится красиво. Здесь есть и светодиодные передние фары, и пластиковый внедорожный обвес, и рейлинги на крыше. Внутри в салоне автомобиля все продумано до мелочей. Есть большой багажник с большим количеством трансформаций, хорошее оснащение. Конечно, большинство опций нет на моем автомобиле, но они и не нужны. В базовой комплектации уже есть все, что нужно. Но есть один минус. На центральной консоли россыпь кнопок. Есть и заглушки. Иногда в темное время суток можно нажать не на ту кнопку. Приборная панель очень удачная. На нее выводится вся необходимая информация об автомобиле. Качество материалов тоже отличное. Есть вставки из дерева. На дороге машина управляется очень хорошо. Также как и на большинстве немецких автомобилей, скорость здесь не чувствуется. Клиренс довольно высокий. Можно не бояться бордюров. Система торможения достаточно чувствительная, реагирует моментально Подвеска в Audi A4 Allroad Quattro не жесткая. Энергоемкость тоже на высоте. Кажется, что установлены адаптивные амортизаторы или пневмоподвеска. Но ее здесь нет. Двигатель стоит двухлитровый мощностью 211 л. с. Его вполне хватает для этого автомобиля. Полный привод здесь реализован через муфту Torsen. В целом, Audi A4 Allroad – это хороший вариант семейного автомобиля. Он довольно вместительный и динамичный. А еще у него хорошее оснащение, есть полный привод Quattro.
Ауди надежен и отменно валит по трассе
Здравствуйте! Сразу к делу. Мой автомобиль: Ауди А4 с атмосферным двигателем, 3,2 литра мощностью в 265 лошадок, на механической трансмиссии, с регулируемой подвеской и с алькантара-кожанным салоном. Дополнительно присутствует аудиосистема с десятью динамиками, климат-контроль и множество датчиков, например, дождя и света. Особое восхищение вызывают ходовые показатели данного автомобиля. На дороге ведет себя как приклеенный. Любимый режим вождения – «Динамик», при котором становится очень жесткий руль и подвеска, а педаль газа максимально чувствительной. До сотни разбегается за 6 секунд. Двигатель радует не только своей работой, но и тем, что не подъедает масло. На этом автомобиле стоит просто самый лучший полный привод, который распределяет момент вращения и на грузки на колеса, учитывая стиль езды, особенности дорожного полотна, уровень сцепления резины с дорогой. Это что-то невероятное! Особенно сам поразился и окружающих поверг в шок, когда на рыхлом снегу, слой которого был больше, чем высота просвета, я не просто ехать, а очень бодро валил! До ума доведен и салон Ауди А4. Выбрали хорошие материалы и толково их собрали. Приятно находиться внутри. Так как в эксплуатации автомобиль недолго, то не могу ничего сообщить об особенностях ремонта и стоимости деталей.
А5 - кайф за приемлемую цену
Уже продал такую машину, но все же оставлю отзыв. У меня была ауди А5 2012 года. Сменил на Бэху и что могу сказать БМВ точно проигрывает в интерьере салона. Ауди в этом плане точно выигрывает. Все продумано для комфорта водителя. Нравилось в этой машине практически все, дизайн кузова, сразу видно что машина стильная и принадлежит к классу престиж. Немецкое качество всех материалов, внутренней отделки. Хороший уровень шумоизоляции, просторный салон и вместительный багажник, холодильник или лыжи в нем конечно не перевезешь, но эта машина для такого и не предназначена. Недостатком является прежде всего цена, также авто низко, дорожный просвет не идеален для наших дорог. Что касается расхода то тут все зависит от того как пользоваться. Если гоняешь, любишь идти на обгон, то и расход соответственно будет не меньше 12-14 литров, если катать без фанатизма и лихачества то можно и в 10 литров укладываться. Пользовался машиной лет 5, за это время серьезных поломок не случалось, главное только вовремя проходить ТО и менять расходники. Стоимость ТО довольно приемлемая, даже у официалов, что меня в свое время очень порадовало, до этого у меня был мерс и там обслуживание обходилось в копеечку. В общем могу рекомендовать это авто, если хочется комфорта на дороге и иметь качественную машину.
Хочу поделиться впечатлениями от Audi A4 Allroad
Купил я Audi A4 Allroad в августе 2012 года. За полгода откатал на ней 12 тыс. пробега. До нее у меня был Пассат Б7, на котором я за год отъездил 70 тысяч. Так как есть с чем сравнить, могу сказать определенно: хорошо, что я пассат поменял на ауди, она однозначно лучше. Сборка очевидно менее проблемная, шумоизоляция получше, в салоне сидеть приятно, еще плюсы - клиренс выше, чем у предшественника и обвесы из оцинкованной нержавейки – за столько лет никакой ржавчины. Порадовали отличные адаптивные тормоза, а динамика вообще бешенная. На плавность торможения и разгона тоже никаких нареканий. Движок требует значительно меньше масла, чем двигатель 1.8 в пассате (там было в среднем полтора литра между ТО, тут примерно в три раза меньше). Салон комфортный, места хватает, что очень приятно – ничего не хрустит и не скрепит, так как в Пассате я ужас как замучился исправлять все эти сверчки. Но и мелкие недочеты по сравнению с прошлой машиной я заметил, но это так, скорее придирки, чем существенные недостатки. Не понравилось, что нет маслоизмерительного щупа. В плане количества масла можно конечно верить электронному индикатору, но мне нравится лично проверять качество масла, что удобно делать с щупом, в том числе после очередной замены масла. Бачок омывателя немного не доходит до 4-х литров, а для машины с омывателями фар и задним стеклоочистителем этого явно не достаточно. Внутри салона места немного меньше, чем в Пассате. Заметно это на задних пассажирских сидениях – пространство между дверями уже где-то см на 15, и впереди немного меньше. Но стеснения не ощущается, сидеть комфортно, сидения удобные, от долгой езды не устаешь. Я своей покупкой доволен, надеюсь отзыв пригодится кому-нибудь еще.
Новая Ауди - незаменимый помощник круглый год
Сложно писать технически-содержательный отзыв о машине, которая у тебя вызывает массу эмоций. Свою Audi RS4 я использую для ежедневных поездок, а значит, каждый день получаю удовольствие от управления этой машиной. Я вообще обожаю плавную и спокойную езду. Терпеть не могу малолитражных гонщиков, которые везде стараются всунуться и объехать. Вот с такими люблю потошнить, не давая себя обогнать. Но больше нравится в машине то, что если нужно она поедет, при чем рванет с места, как конь и разовьет скорость без напряга более 250 км. Мне очень нравится эта Ауди еще и наличием полного привода, хотя в управлении передний или задний значительно удобнее. Однако, в зимнее время полный привод просто незаменим. Фаршировка авто – полная. Как же приятно в жару попасть в салон, где прохладно и свежо. Солнечная батарея на крыше спонсирует энергией и холодильник. Есть один минус – стоимость обслуживания. Купить расходники не так уж дешево, хотя это оправдано – машина высокого класса требует вложений. Я обычно езжу один, но если собирается компания друзей – всем хватает места, без стеснений и дискомфорта. По расходу: в городе у меня получается 14 литров, на трассе снижается до 10 литров. Однако, если хочется форсануть тут разговор и до 25 литров доходит. Я бы себе такого не позволял бы, если бы тормоза были плохие, а они вгрызаются в асфальт даже на максималке.
Когда сбываются мечты
Давно хотелось купить Ауди ТТшку, но все время отдавал предпочтение практичности, а на свое «хочу» забивал. Поэтому в пользовании сменил не одну более удобную и универсальную машину: была бора, МЛ163, кэмри разных моделей, 220-ый, ФХ35, 100-ка и 200-ка, Рейнж Вог и Мэрс ГЛ 500. Когда начал искать жене компактный автомобиль премиум класса с бюджетом в полтора миллиона, о ТТ даже не задумывался, поскольку она стоила на тот момент значительно подороже. Но так совпало, что в одном из московских центров Ауди мне сделали весомую скидку на автомобиль 2013 года, который я и купил как по стоимости машины 2010 года. Это была судьба! Я не удержался и купил белую квадру на 211 лошадиных сил, с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач, двухлитровым движком и с приятной алькантарой в салоне. По итогам нескольких лет пользования хочу признаться, что за рулем авто я провожу времени не меньше, чем жена, а то и больше. По существу — это добротно сделанный немец, красивый внешний вид, вождение конечно на уровне, я даже замерял за сколько разгоняется на секундомере – взаправду чуть больше 6 секунд, ланч всего на полсекунды быстрее. Правда можно сказать что в нем нет шумки, при чем похоже спереди ее побольше, чем сзади. Мне кажется, что это специально так сделали, чтобы водитель и пассажир слышали выхлоп. Если ехать спокойненько и аккуратно, то расход где-то 12 л., если не отказывать себе в удовольствии и поддавливать на газ, то поднимается до 18 л. Но есть и минусы в этой сказке: откровенно фиговое звучание музыки, слабое освещение салона, а еще могли бы сделать побольше карманов или отделений всяких для мелочей, сетки может какие-нибудь за передними сидениями, вещи складывать некуда. Я иногда люблю поспать в машине, пока жду кого-нибудь, так вот в ТТшке сидения раскладываются только на 45 градусов, не особо удобно.
